通过加强员工与领导，员工与员工之间的对话和沟通，不断改进和完善公司的各项管理规章制度。通过不断的学习和反省，提高公司员工的各项素质。同时公司积极对员工的潜力做深层次的挖掘，让员工的个人价值在公司这个舞台上得到最充分的展现。

公司要生存发展，首先就要严把质量关。公司把“质量第一，顾客至上”作为公司的企业训导，从产品的研发，到产品的安装，调试一直到产品的交付使用，公司每时每刻都把“质量第一，顾客至上“作为衡量员工工作的标准。

公司将产品的后续服务看做是检验公司成败的实验台，把每个客户的后续服务做好，就是把公司整体给做好，把客户的抱怨和损失降至最低。公司售后服务本着一切以客户利益为主，一切以客户需要为主的方针执行，切实保障客户的售后服务。

公司具有一批优秀的非常固定的员工，多年来，他们团结一致，他们把公司作为个人发展的舞台，他们和公司一起成长，他们吃苦耐劳，任劳任怨，勤奋耕耘，将每一分智慧都奉献给公司，将每一滴汗水都奉献给公司，为了公司明天的壮大，不懈地努力着。公司将“锲而不舍，追求卓越”做为公司的价值观，本着“及时响应，快速解决“的做事方针，贯彻和谐发展的伟大理论，争创行业龙头老大。

团结是基础，只有团结才能形成凝聚力，只有团结才能激发工作的积极性，这就要求领导成员之间，同志们之间，上下级之间都要有一个团结和睦的工作气氛，遇到问题共同商量，彼此之间相互尊重，大事讲原则，小事讲风格。　　
拼搏是精神，公司在发展过程中总会遇到这样那样的困难，在困难面前是进是退，以什么样的精神面貌来克服困难，是衡量每一个员工有没有事业心以及事业心强弱的标志。特别是公司处于发展转折阶段，勇于面对困难，积极克服困难是公司对每一个员工的基本要求。　　
求实是作风，诚实的企业形象，踏实的工作态度，稳健的经营作风，是公司长期发展的根本所在。　　
高效是目的，只有创造良好的经济效益，才能保证公司不断发展壮大，每一个员工的劳动报酬和福利待遇得到不断提高。

成为中国一流的高科技专业公司,向世界进军。

研制更多、更好的高科技产品为铁路安全保驾护航！

以自主知识产权为先导，使科技成果转化为财富!

• 锲而不舍，追求卓越
• 客户决定我们的行动
• 人才是最宝贵的财富
• 做先驱，不做追随者
• 倡导团队合作，反对单打独斗
• 细节决定成败，注重每一件小事

• 2011年

---

• 2011年10月14日铁道部印发关于加快完成列控设备动态监测及动车组司机操控信息分析系统建设的通知电报。
• 2011年4月22日铁道部运输局印发列控设备动态监测及动车组司机操控信息分析系统总体方案评审意见。
• 2011年3月21日铁道部运输局印发《动车组司机操控信息分析系统（EOAS）运用管理暂行办法》的通知。
• 2010年

---

• 2010年12月17日铁道部运输局基础部签发关于实施“动车组司机操控信息分析系统”工作的通知的电报。
• 2010年12月3日进行综合试验的“和谐号”CRH380A新一代高速动车组在京沪高铁跑出时速486．1公里，该车装配有信号动态检测系统及列控设备动态监测系统（DMS）。
• 2010年10月28日铁道部运输局基础部、装备部专家对动车组操控信息分析系统进行审查，会后印发“动车组司机操控信息分析系统功能试验评审意见”。
• 2010年9月8日利用现有列控设备动态监测系统（DMS）组织实施了“动车组操控信息分析系统”试验。
• 2010年7月16日铁道部运输局基础部主持召开了列控设备动态监测系统（DMS）向机务提供司机操控信息实施方案协调会，会议内容形成会议纪要。
• 2010年3月16日铁道部运输局组织相关铁路局召开了列控设备动态监测系统（DMS）运用信息管理研讨会，对进一步规范DMS的运用管理、更加有效地发挥DMS作用进行了认真的讨论，会后讨论内容形成会议纪要。
• 2009年

---

• 2009年11月为提高列控设备运用质量，做好列控设备动态监测运用维护工作，铁道部运输局印发《列控设备动态监测系统运用维护管理办法（暂行）》的通知。
• 2009年10月列控设备动态监测系统（DMS）作为列控系统的实时状态监测设备已成为动车组ATP车载设备的标准配置，后续出厂的动车组均将安装该设备。
• 2009年8月24日铁道部运输局组织召开了客运专线有源应答器报文检测专题会议，会议对客运专线实施有源应答器报文检测功能的必要性、可行性、技术方案和工程实施等进行了专题研究并形成会议纪要。
• 2008年

---

• 2008年11月 全路未安装列控动态监测装置的CRH1、CRH5型动车组全部加装该设备。
• 2008年9月8日 在郑州天泉大酒店召开有源应答器监测装置（BME）现场会。
• 2008年3月6日 铁道部组织制定了《列控设备动态实时监测系统技术条件（暂行）》，使该系统进一步标准化，更便于指导设备运用维护。
• 2008年2月 召开全路有源应答器监测装置工程设计协调会。
• 2007年

---

• 2007年12月 河南蓝信科技有限公司成功完成了广铁集团17列CRH1型动车组列控检测设备的安装调试。
• 2007年10月 召开了电务试验车可研评审会，并在11月批复蓝信公司开展6局的电务试验车安装调试工作。
• 2007年8月 蓝信公司设计研发的“列控设备动态实时检测系统浏览端”安装于部调度九楼。
• 2007年4月 河南蓝信科技有限公司具体实施完成了共计11列动车组的设备整装及加装调试工作，确保了铁道部“4.18”第六次大提速的顺利实施。
• 2007年4月 河南蓝信科技有限公司按期完成了5个过渡动车所，以及7个简易动车所列控检测设备的配置工作，满足4.18提速的调图要求。
• 2007年3月 河南蓝信科技有限公司设计研发的“列控设备动态实时检测系统”通过铁道部技术审查。
• 2007年1月 河南蓝信科技有限公司成功完成了列控设备动态检测、动车组追踪间隔研究工作，为第六次提速（4.18提速）调图提供了必要的技术支持和安全保证。

• 1、列控设备动态监测系统（DMS）

---

• 该系统车载设备已作为动车组标配设备在动车组出厂前进行安装。目前该设备在CRH1型动车组上已安装230套主要运用于京广、广深、海南东环线路等，CRH2型动车组上已安装376套主要运用于京沪（既有线）、武广客专、沪宁城际、沪杭城际线路等，CRH3型动车组上已安装160套主要运用于京津客专、武广客专、沪宁城际、沪杭城际、广深港客专线路等，CRH5型动车组上已安装228套主要运用于京哈客专、石太客专线路等，CRH380型高速动车组上已安装298套主要运用于郑西客专、沪宁城际、沪杭城际线路等，累计安装约1304套。
• 2、有源应答器监测系统（BME）

---

• 目前该系统已成功应用于C2区段相关铁路局，其中上海铁路局安装60个站，郑州铁路局安装30个站，南昌铁路局安装43个站，西安铁路局安装10个站，哈尔滨铁路局安装4个站，广铁（集团）安装10个站，累计安装157个站。
• 3、客运专线有源应答器监测系统（HBME）

---

• 该系统目前已在昌九（南昌到九江）客运专线全线安装共计11套，设备运转良好。
• 4、动车组司机操控信息分析系统（EOAS）

---

• 动车组司机操控信息分析系统（EOAS）是以列控设备动态监测系统（DMS）为基础平台设计的进行动车组运行、司机操控等相关信息的实时查询和分析为的系统。目前该系统已成功运用在北京、成都、广州、济南、南昌、上海、沈阳、太原、武汉、西安、郑州等相关铁路局，累计安装约110套（客户端）
• 5、信号动态检测系统

---

• 该系统伴随铁路技术发展在运用中不断完善、不断提高，先后为18个铁路局、铁道部电务检查车、动检车、综合检测列车、高速综合检测列车、400km/h综合检测列车提供32套设备，市场占有率100%。
• 6、列控数据管理系统

---

• 截止目前，全路C2区段铁路局已全部配备该系统。主要分布在北京、上海、郑州、武汉、广州、济南、哈尔滨、南昌、成都等铁路局累计28套。
• 7、便携式应答器报文读取装置（CBRT）

---

• 便携式应答器报文读取装置（CBRT）是应答器及LEU检测仪器，具有操作简单、携带方便、小巧美观、低功耗等优点。目前该装置已累计销售218套，为电务维护人员提供了检测应答、LEU报文和确认应答器状态提供了有效工具。